新能源汽车特别是电动汽车的概念已经让消费者耳熟能详。车企正紧锣密鼓地加大新能源汽车的研发和生产力度,各级政府也在积极扶持新能源汽车的研发和销售。如此声势浩大的宣传,似乎新能源汽车已经开始“上路”,但是马路上却不见电动汽车,甚至在数目繁多的车展上,也难觅新能源汽车的踪影。

电动汽车尚在“闺中”
    今年9月29日,《合肥市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》获得通过。合肥市作为首批13个新能源车示范推广试点和5个先行启动私人购买新能源汽车补贴试点工作的城市之一,为推动新能源汽车的推广,不仅推出“一揽子”的补贴新政,还为配套设施的建设以及售后服务做出细致规定。
    可以说,现在正是各生产厂家借助政策东风销售新能源汽车的大好时机。但是,截至目前,合肥还没有销售出一辆电动汽车。在各种展会和汽车销售店也难觅电动汽车的身影。
    第七届安徽国际汽车展共有展出面积6万平方米,有100多家企业和经销商携70多个品牌展车亮相,参展数量创历届之最。
    “我在奇瑞展台转了一圈,没有看到有电动车。”刚刚试乘完毕的张先生有点遗憾地表示说,“从电视里听说过他们要出电动车,本以为今天可以看到的……”
    “这次的车展,就是针对普通家庭用车的燃油车型的展售,并不涉及新能源车,所以哪里会有电动车销售?”奇瑞新能源车合肥福瑞源特许销售服务店市场主管李媛媛面对记者的疑惑,回答得干脆利索。
    “而且目前来说,电动车的销售还存在着很大的屏障,那就是大家都担心充电问题……因此我们这次的展览主要还是以大众接受度高的车型为主。”李媛媛又补充道。
    可喜的是,在这次2010年中国(合肥)自主创新要素对接会上,奇瑞汽车公司副总经理袁涛表示,他们的新一款电动汽车将正式上市。而江淮汽车新能源汽车工程研究院院长助理夏顺礼也表示,他们的电动汽车今年年底就将实现量产并上市。

电动汽车产业化还是个未知数
    奇瑞这一款即将上市的电动汽车,11月2日也出现在自主创新对接会现场的芜湖展区。这辆橙色电动汽车最高时速能达到120公里,续航能力达到160公里。并且,这辆电动汽车在家里就可以充电,8个小时就能充满电,如果在充电站充电,45分钟就能充满。
    可以说,车企还是政府部门都“铆足了劲、加足了油”为电动汽车量产上市做准备,但专家对当前电动汽车的发展却提出了批评。上海交通大学汽车工程研究院院长许敏指出,发展新能源汽车需要克服浮躁的“造车运动”思想,否则在新能源汽车的发展上我国可能会输在起跑线上。
    许敏教授还指出,政府也存在急功近利,不少地方和城市都拿新能源汽车作为自己的“名片”,存在的问题,一是新能源汽车的长远可持续发展缺少周密规划;二是发展新能源汽车手段应由市场来决定;三,传统汽车将在未来很长的一段时间内,继续成为市场主流产品,政府不能一说新能源汽车,就忘记对传统产业的升级改造。
   
政府要扶持 企业下真功
    许敏教授说,发展新能源汽车已成为共识,关键是如何发展?他认为电动汽车的发展,无论从技术层面上还是从社会发展角度,都是一场深刻变革,所以需要从最核心技术入手,多方面力量介入。首先要政府加大扶持力度。目前,各级政府都很重视电动汽车的发展,这是我国电动汽车产业发展的一个重要基础。据了解,电动汽车科技发展“十二五”《专项规划》已由科技部牵头制订完毕。到2012年,科技部预计将列电动汽车关键项目的研究方向31个,分74个课题,总经费为7亿多元。《规划》确定我国推动电动汽车产业链发展,将以动力电池、电机、电控成为未来发展的核心。
    一个产业的发展,企业是主体。专家表示,传统汽车中国相对世界的起步是有一定距离的,但是在新能源来汽车上,中国与世界是同时起步的,甚至我国有些技术还是走在前面的。从整车来讲,像奇瑞、长安、吉利、江淮这些生产小排量轿车的企业,他们都在开发纯电动汽车,现在也都在申请国家产品公告,形势很好。
    王秉刚教授说,电动汽车的发展关键取决于电池的发展。现在政府高度重视电动汽车的发展,我相信,电池技术会有一个非常好的结果,我们肯定会成为世界上研发和生产电池的先进国家,这是没有问题的。